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常見(jiàn)軸瓦故障分析

     發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦與連桿瓦產(chǎn)生的故障多為“燒瓦”、“拉瓦”與“砸瓦”三種。
“拉瓦”往往是由于油臟，混在機(jī)油當(dāng)中的微小機(jī)械雜質(zhì)隨著機(jī)油流向了軸與瓦之間，堅(jiān)硬的雜質(zhì)往往將瓦的合金拉傷。
“砸瓦”的故障往往是由于軸頸與軸瓦之間的間隙過(guò)大，機(jī)油變質(zhì)或強(qiáng)度不夠，在軸與瓦之間的沖擊力的作用下油膜不復(fù)存在，使瓦片上的合金產(chǎn)生龜裂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生合金脫落。
    “燒瓦”是軸瓦的一個(gè)綜合性故障。主要由于潤(rùn)滑不善造成軸瓦燒損，嚴(yán)重時(shí)軸瓦與軸頸燒結(jié)而產(chǎn)生滾瓦事故。主軸承，連桿軸承間隙過(guò)大，由于泄漏機(jī)油壓力偏低供油不足使局部缺油，機(jī)械雜質(zhì)或油污將油道堵死，機(jī)油泵的集濾器脫落，油底缺油等都會(huì)造成燒瓦的故障。“拉瓦”，“砸瓦”也都會(huì)造成燒瓦事故。往往是先拉，先砸而后由于機(jī)油壓力偏低缺油而燒瓦。
一、常見(jiàn)故障
1、燒瓦
     一般在軸瓦和曲軸軸頸間因沒(méi)有機(jī)油、機(jī)油不足或其他原因而沒(méi)有形成潤(rùn)滑油膜或潤(rùn)滑油膜被破壞的情況下發(fā)生燒瓦。導(dǎo)致燒瓦的具體原因有以下幾種：
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度高，機(jī)油粘度下降，機(jī)油壓力偏低，在曲軸軸頸和軸瓦之間不易形成正常的潤(rùn)滑油膜，以致軸頸和軸瓦摩擦表面產(chǎn)生高溫，軸瓦燒熔。
(2)冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作不當(dāng)。冬季環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，如果強(qiáng)行快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于此時(shí)機(jī)油粘度大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，在軸頸和軸瓦之間難以形成潤(rùn)滑油膜，以致發(fā)生燒瓦故障。
(3)機(jī)油變質(zhì)。如果機(jī)油不純或機(jī)油因使用時(shí)間太長(zhǎng)等原因而變質(zhì)，則潤(rùn)滑油膜不易形成，以致發(fā)生燒瓦。機(jī)油變質(zhì)是導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燒瓦故障的主要原因。
(4)潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油嚴(yán)重不足。若機(jī)油嚴(yán)重不足，則軸頸和軸瓦摩擦表面的溫度迅速升高，發(fā)生燒瓦。導(dǎo)致機(jī)油嚴(yán)重不足的主要原因是：機(jī)油濾清器嚴(yán)重堵塞、機(jī)油泵損壞、機(jī)油管路堵塞或嚴(yán)重漏油，油管接頭破裂或未及時(shí)添加機(jī)油等。
(5)軸頸和軸瓦的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。該間隙影響潤(rùn)滑油膜的形成。若間隙過(guò)小則機(jī)油不易進(jìn)入軸頸和軸瓦的摩擦表面間，無(wú)法形成潤(rùn)滑油膜。若間隙過(guò)大，則潤(rùn)滑油膜的厚度減小，不能把摩擦表面完全隔開(kāi)，發(fā)生燒瓦故障的可能性也就增加。并且，過(guò)大的間隙還會(huì)增大軸頸與軸瓦間的振動(dòng)和撞擊，導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂。
(6)曲軸的磨修破壞了軸頸表面耐磨層和耐疲勞層。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸頸經(jīng)過(guò)良好的熱處理，具有高耐磨層(一般厚度為0。1～0。2mm)和耐疲勞層(在高耐磨層下，厚度為0。8mm)。如果在發(fā)生燒瓦故障后將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸任意磨削修理，將會(huì)失去原有的高耐磨層和耐疲勞層，以致很快地發(fā)生燒瓦故障。另外，如果在曲軸和軸瓦的裝配過(guò)程中，維修人員沒(méi)有按規(guī)定的順序和擰緊力擰緊軸承蓋的緊固螺栓，或裝用已拆下來(lái)的連桿螺栓(某些車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿螺栓是一次性的，在拆下后必須予以更換)，則燒瓦故障也容易發(fā)生。
2、軸瓦擦傷
一般在軸瓦與軸頸間瞬時(shí)缺油或潤(rùn)滑油膜瞬時(shí)破裂的情況下發(fā)生軸瓦擦傷，其特征為軸瓦和軸頸表面出現(xiàn)擦傷的斑痕。產(chǎn)生軸瓦擦傷有以下主要原因:
(1)使用不當(dāng)。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后立即使發(fā)動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，機(jī)油充滿發(fā)動(dòng)機(jī)油道需要的時(shí)間一般為15～40s，而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到最高轉(zhuǎn)速只需3～8s，由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)將在缺油狀態(tài)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)7s以上，因此很可能發(fā)生軸瓦擦傷。
(2)機(jī)油過(guò)臟。如果機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而未能及時(shí)更換，或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷和高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油內(nèi)的雜質(zhì)就會(huì)過(guò)多，這些雜質(zhì)會(huì)擦傷軸瓦。
(3)所用機(jī)油的等級(jí)不符合要求。如東風(fēng)康明斯車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣、增壓和增壓中冷幾種類(lèi)型。在選擇機(jī)油時(shí)應(yīng)注意對(duì)于增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能使用普通柴油機(jī)油，應(yīng)使用清凈分散性、氧化安定性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機(jī)油，因?yàn)檫@種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較大。
3、軸瓦合金裂紋和脫落
   當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用不當(dāng)時(shí)，軸瓦和軸頸的摩擦表面會(huì)較頻繁地直接接觸（指無(wú)油膜隔離時(shí)），其微觀凸起部分在相互作用下會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，而機(jī)油滲入裂紋后即產(chǎn)生液壓作用，加速裂紋擴(kuò)展，導(dǎo)致合金微粒較快地從軸瓦表面脫落。摩擦表面的直接接觸又導(dǎo)致溫度升高，軸瓦合金層的疲勞強(qiáng)度降低，進(jìn)一步加速了軸瓦合金裂紋的產(chǎn)生和脫落。合金脫落會(huì)導(dǎo)致軸頸和軸瓦配合間隙增大、機(jī)油壓力下降和出現(xiàn)響聲(敲擊聲)。
4、軸瓦劇烈磨損
   一般在反復(fù)瞬間缺油的情況下發(fā)生軸瓦的劇烈磨損。其主要原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油油面過(guò)低的情況下 (未及時(shí)添加機(jī)油) 連續(xù)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后立即在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油濾清器嚴(yán)重堵塞，機(jī)油溫度過(guò)高或所用機(jī)油的等級(jí)不符合要求等。
二、軸瓦故障的診斷和排除
   1、連桿軸瓦燒蝕
（1）癥狀
①突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有”咯鐺、咯鐺”的響聲(金屬敲擊聲)。響聲較清脆和短促，并且隨著轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)荷的增大而增大，但在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)變化不大。
②在取下加機(jī)油口蓋后能聽(tīng)到較強(qiáng)的”咯嘵、咯嘵”聲。
③發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果輕輕抖動(dòng)加速踏板，則可以聽(tīng)到”咯楞、咯楞”的響聲，并且在踩下加速踏板的瞬間比較明顯。
④汽車(chē)行駛途中突然出現(xiàn)”唧、唧”聲(連桿軸瓦因潤(rùn)滑不良而發(fā)生燒瓦的聲音)。
⑤在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作逐缸斷油試驗(yàn)的過(guò)程中，如斷油時(shí)響聲減小，而在恢復(fù)供油的瞬間響聲明顯增大，則被斷缸的連桿軸瓦有燒瓦故障。
（2）故障排除
①在連桿軸瓦發(fā)生燒瓦故障后，應(yīng)視情更換連桿軸瓦和連桿。
②在汽車(chē)行駛途中如果連軒軸瓦產(chǎn)生上述響聲，則應(yīng)立即檢查機(jī)油油位及油質(zhì)。如機(jī)油油位及油質(zhì)正常，且連桿軸瓦的響聲較小，則汽車(chē)可繼續(xù)行駛，但必須注意檢查：如果連桿軸瓦的響聲逐漸變大，則應(yīng)立即予以維修。在汽車(chē)行駛途中如果突然聽(tīng)到”唧、唧”聲，則應(yīng)立即停車(chē)修理，以免發(fā)生抱軸事故。
   2、曲軸軸瓦燒蝕
（1）故障癥狀
①發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有較明顯的沉重而連續(xù)的響聲，且響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增大而增大，但與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生機(jī)體振抖。
②打開(kāi)機(jī)油口蓋后，響聲比較明顯。
③機(jī)油壓力明顯下降。
④在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作斷油試驗(yàn)過(guò)程中，單缸斷油時(shí)響聲無(wú)明顯變化，但當(dāng)相鄰兩缸同時(shí)斷油時(shí)響聲明顯減小或消失。
說(shuō)明：在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如果踩下離合器踏板時(shí)響聲明顯減小或消失，則該響聲是由曲軸軸向間隙過(guò)大引起的。
(2)故障排除方法
①視情更換曲軸軸瓦、曲軸或曲軸止推墊片。
②行駛途中如果響聲不大，則應(yīng)檢查機(jī)油油位及油質(zhì)，然后以低速駕車(chē)去汽車(chē)修理廠維修。如果響聲較大，則應(yīng)立即停車(chē)。
三、軸瓦使用注意事項(xiàng)
  1、注意選擇合適牌號(hào)的潤(rùn)滑油，尤其是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的潤(rùn)滑油不能用普通的機(jī)油代用。
  2、機(jī)油濾清器應(yīng)定期維護(hù)。根據(jù)使用條件，一般在3000～4000km更換一次濾芯為宜。裝用的機(jī)油泵、限壓閥及安全閥等都應(yīng)是經(jīng)過(guò)性能試驗(yàn)的合格產(chǎn)品。
  3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)檢查潤(rùn)滑油量，不足時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)添加。冷車(chē)啟動(dòng)后應(yīng)在怠速空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min，然后再逐漸過(guò)渡到高速或滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。使用中嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，避免急加速。行駛中如發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力警報(bào)燈亮，應(yīng)查明原因并妥善處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。
  4、更換軸瓦時(shí)，軸頸的圓度和圓柱度超限應(yīng)予修磨，以免造成軸頸、軸瓦的接觸面積減少，單位面積壓力增大。嚴(yán)格控制曲軸軸向間隙和軸瓦配合間隙，上述部位磨損超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
  5、維修時(shí)應(yīng)檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)各零部件是否齊全有效，發(fā)動(dòng)機(jī)零件不能任意代用(如鎖止用鐵絲不能代替開(kāi)口銷(xiāo)等)，避免因其工作失效松脫引起事故。軸承間隙要合適。
  6、選用新軸瓦時(shí)其長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定，過(guò)短不能保證可靠貼合、良好散熱，過(guò)長(zhǎng)時(shí)接口處產(chǎn)生變形，導(dǎo)致啃軸現(xiàn)象。應(yīng)經(jīng)常檢查軸頸與軸瓦的配合間隙，必要時(shí)予以調(diào)整修復(fù)。
  7、發(fā)現(xiàn)軸瓦露銅而無(wú)疲勞裂紋時(shí)，在無(wú)件更換時(shí)，如潤(rùn)滑正常可繼續(xù)使用，但應(yīng)增加換油次數(shù)。
五、結(jié)論
   因此在使用中應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)油壓力和機(jī)油警告燈，當(dāng)機(jī)油壓力突然下降或警告燈閃亮?xí)r應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行檢查。主軸瓦或連桿瓦背與瓦座孔配合超差往往會(huì)造成先滾后燒，即瓦片在瓦座孔中滾移將油道堵死而缺油造成燒瓦。凸輪軸襯套與缸體座孔過(guò)盈太小也會(huì)造成襯套滾移而將油道堵死，使用機(jī)油的牌號(hào)是至關(guān)重要的。部分用戶(hù)在曲軸燒瓦之后，將曲軸重新磨削一個(gè)加大的修理處理，不知道還應(yīng)對(duì)軸頸進(jìn)行軟氮化處理，在精磨之后重新裝機(jī)，結(jié)果在短期內(nèi)又造成燒瓦或嚴(yán)重磨損。
 
國(guó)五車(chē)尿素?zé)袅猎?/strong>

   市場(chǎng)上大量國(guó)五車(chē)輛在更換尿素品牌后，車(chē)輛排放燈會(huì)被點(diǎn)亮，造成發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)限扭且很難及時(shí)消除。什么原因?qū)е碌哪?？主要從以下情況考慮：
本文將以O(shè)BD系統(tǒng)控制策略，國(guó)五車(chē)輛氮氧算法要求等方面為切入點(diǎn),為大家詳細(xì)介紹國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)類(lèi)故障報(bào)碼策略及處理方法。
   國(guó)五車(chē)輛對(duì)尾氣排放情況的監(jiān)測(cè)，是通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種情況下，提取氮氧傳感器的檢測(cè)數(shù)值進(jìn)行綜合評(píng)估后，再得出排放超5或超7等結(jié)論，最終生成故障代碼，并以不可清除的方式，存入車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，以觸發(fā)相關(guān)控制策略。國(guó)五車(chē)輛尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及控制策略，相比國(guó)四車(chē)輛更加完善。
   氮氧傳感器作為主要的尾氣檢測(cè)裝置，在國(guó)五車(chē)輛上被詳細(xì)區(qū)分，不但精準(zhǔn)度更高且專(zhuān)用性更強(qiáng)。國(guó)五車(chē)輛在出廠階段氮氧傳感器會(huì)根據(jù)所加注尿素溶液的催化情況形成氮氧測(cè)算公式，那么大家在后續(xù)更換尿素品牌后（不同品牌的車(chē)用尿素由于生產(chǎn)工藝原材料等因素肯定會(huì)出現(xiàn)差異）現(xiàn)有的測(cè)算公式將會(huì)出現(xiàn)偏差，氮氧傳感器就需要一定的時(shí)間，進(jìn)行自我修正，并最終形成在新尿素催化下的氮氧算法公式。
   這個(gè)過(guò)程一般為200H以上，因此國(guó)五車(chē)輛從新車(chē)開(kāi)始建議一直加注同品牌車(chē)用尿素，更換其他品牌尿素后會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛報(bào)排放超標(biāo)故障并限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
一旦出現(xiàn)以上情況，發(fā)動(dòng)機(jī)限扭必須經(jīng)過(guò)一定的駕駛循環(huán)后方可消除，但會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及油耗造成較大影響，那么最快速最有效的處理方式，是對(duì)車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)進(jìn)行初始化，也就是大家通常所說(shuō)的數(shù)據(jù)刷寫(xiě)。但如博世系統(tǒng)刷寫(xiě)又分為底層混刷和表層刷寫(xiě)兩部分，針對(duì)排放超標(biāo)類(lèi)故障消除進(jìn)行刷寫(xiě)時(shí)就需要先進(jìn)行底層數(shù)據(jù)混刷（例如濰柴博世系統(tǒng)可以將P949V791版本改為P949V732版本）通過(guò)強(qiáng)行清碼功能將故障碼徹底消除后在底層刷寫(xiě)菜單內(nèi)找到匹配的原廠數(shù)據(jù)（A60所有底層刷寫(xiě)菜單內(nèi)數(shù)據(jù)均為原廠數(shù)據(jù)）重新刷寫(xiě)后該故障碼便會(huì)消除。
   國(guó)五車(chē)輛軟件控制體系更加完善，車(chē)用尿素更換同樣會(huì)對(duì)尾氣監(jiān)測(cè)體系造成影響，那么實(shí)際維修過(guò)程中就需要大家詳細(xì)了解相關(guān)控制策略并充分利用A70診斷儀功能以達(dá)到最佳維修效果。
 
柴油機(jī)機(jī)油壓力異常故障的判斷與排除

   工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低、沒(méi)有壓力、機(jī)油壓力過(guò)高和壓力表指針擺動(dòng)等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。
1、機(jī)油壓力過(guò)低的判斷與排除
   在工作過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問(wèn)題的部位開(kāi)始。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高和機(jī)油濾清器堵塞等。
 （1）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞 因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)需采用不同型號(hào)的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果用錯(cuò)或牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。
（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時(shí)間過(guò)遲等都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，不但會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋?zhuān)瑥呐浜祥g隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷下工作。
（3）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而有能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說(shuō)被頂開(kāi)，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)得過(guò)高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開(kāi)，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對(duì)主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開(kāi)啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。
（4）在機(jī)油型號(hào)與柴油機(jī)匹配且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過(guò)大，應(yīng)檢查、調(diào)整軸承間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，形不成油楔，機(jī)油壓力隨著下降。據(jù)測(cè)定，該間隙每增加0.01mm時(shí),油壓就下降0.01MPa?？梢酝ㄟ^(guò)修磨曲軸，選配相應(yīng)尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復(fù)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。如果出油少，則可能是粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥。限壓閥的調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，一般不得隨意進(jìn)行調(diào)整。另外，若機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或密封墊損壞，造成機(jī)油泵不泵油，也會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低，此時(shí)需要檢查并修理機(jī)油泵。如果經(jīng)過(guò)上述檢查，結(jié)果均無(wú)異常，說(shuō)明是機(jī)油壓力表失靈，需要更換。
2、機(jī)油無(wú)壓力的判斷與排除
   車(chē)輛在行駛過(guò)程中，如果機(jī)油指示燈亮且機(jī)油壓力表指針指向“0”位，應(yīng)立即停止作業(yè)并熄火，然后檢查機(jī)油管道是否破裂而造成大量漏油。若發(fā)動(dòng)機(jī)外表無(wú)大量漏油，可旋轉(zhuǎn)機(jī)油壓力表的管接頭，如有機(jī)油急速竄出，則說(shuō)明機(jī)油壓力表?yè)p壞。若壓力表失靈或主油道至壓力表的油道因污垢積聚而流通不暢時(shí)，機(jī)油壓力便明顯下降。可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速空轉(zhuǎn)時(shí)，徐徐地松開(kāi)油道接頭，根據(jù)油流涌處的情況確定故障部位，然后清洗油管或更換壓力表。
   由于機(jī)油濾清器安裝在缸體上，一般情況下應(yīng)有紙墊，如果紙墊裝錯(cuò)，油路不通，機(jī)油就不能進(jìn)入主油道，這種情況是相當(dāng)危險(xiǎn)的，對(duì)于剛剛大修過(guò)的柴油機(jī)尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。通過(guò)上述檢查如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則說(shuō)明故障可能在機(jī)油泵上，需要對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查和修理。若機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷(xiāo)剪斷或配合鍵脫落，或者機(jī)油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死，都有會(huì)使機(jī)油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)油壓力也隨之將為“0”。這時(shí)應(yīng)更換損壞的銷(xiāo)軸或鍵，或在機(jī)油泵吸油口處設(shè)置濾清器。
3、機(jī)油壓力過(guò)高的判斷與排除
有人認(rèn)為機(jī)油壓力越高，潤(rùn)滑效果越好，其實(shí)這種看法是錯(cuò)誤的。機(jī)油壓力過(guò)高也是一種故障，應(yīng)加以判斷和排除。因?yàn)闄C(jī)油壓力突然升高，容易導(dǎo)致沖裂機(jī)油濾清器外殼或機(jī)油傳感器，甚至引起燒毀軸瓦的嚴(yán)重后果。機(jī)油黏度過(guò)大，機(jī)油主油道、缸體、濾清器有堵塞處，機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)以及新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承間隙過(guò)小等都會(huì)引起機(jī)油壓力升高。
   冬季剛啟動(dòng)柴油機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力偏高，待預(yù)熱后油壓降至正常值，這是正?，F(xiàn)象。如果機(jī)油壓力表指示值仍然超過(guò)正常值，則應(yīng)調(diào)整限壓閥使之符合規(guī)定值。試機(jī)后如機(jī)油壓力仍偏高，則需要檢查機(jī)油的牌號(hào)，看機(jī)油黏度是否太大；如果機(jī)油黏度不在，則可能是潤(rùn)滑系油道堵塞，這時(shí)應(yīng)用潔凈柴油進(jìn)行清洗。因柴油潤(rùn)滑性很差，清洗時(shí)可用起動(dòng)機(jī)帶曲軸旋轉(zhuǎn)3～4S（注意：千萬(wàn)不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。
   如果車(chē)輛在工作過(guò)程中機(jī)油油壓突然升高，應(yīng)檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否壓縮過(guò)多或過(guò)硬，潤(rùn)滑系油道是否堵塞等幾方面。另外，凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑易堵塞油道，應(yīng)清洗濾芯，更換不合適的零件。
4、機(jī)油壓力表指針擺動(dòng)的判斷與排除
   一般來(lái)說(shuō)起動(dòng)柴油機(jī)后，機(jī)油壓力表的示值在大油門(mén)時(shí)應(yīng)比小油門(mén)時(shí)高，但有時(shí)出現(xiàn)反常情況。若油液過(guò)臟、過(guò)黏，都容易堵塞吸油盤(pán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門(mén)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因吸盤(pán)阻力過(guò)大而明顯減少，于是因主油道供油不足使機(jī)油壓力表的示值反而下降。如果已經(jīng)清洗過(guò)吸油盤(pán)或更換機(jī)油后，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力表指針仍來(lái)回?cái)[動(dòng)，應(yīng)抽出量油尺檢查機(jī)油是否充足，不足的要按照標(biāo)準(zhǔn)加入合格的機(jī)油；在機(jī)油充足的情況下，應(yīng)檢查旁通閥。如果旁通閥彈簧變形或彈力不足，則應(yīng)更換旁通閥彈簧；如果旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)對(duì)旁通閥進(jìn)行修理。

問(wèn)：柴油車(chē)冒黑煙故障分析及故障診斷
回復(fù)（僅供參考）：
柴油車(chē)冒黑煙故障分析及故障診斷