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河北深思被認(rèn)定為廊坊市企業(yè)技術(shù)中心
根據(jù)《廊坊市企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定管理辦法》（廊發(fā)改技術(shù)〔2017〕510號(hào)），廊坊市發(fā)展和改革委員會(huì)會(huì)同市科技局、市工信局、市稅務(wù)局、廊坊海關(guān)組織開展...[查看全文]
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北京聯(lián)飛翔科技股份有限公司在河北固安基地建有技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有新材料技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)實(shí)驗(yàn)室和中試基地。公司與河北工業(yè)大學(xué)...[查看全文] - 投資者關(guān)系
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北京聯(lián)飛翔低排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車尾氣減排解決方案
發(fā)布時(shí)間：2021-09-30 11:25:33 閱讀：次
2019年，為深入貫徹全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)精神，全面落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)要求，生態(tài)環(huán)境部編制了《2019年全國大氣污染防治工作要點(diǎn)》，其中第五款“打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)”中第十四條規(guī)定：全面貫徹落實(shí)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化老舊柴油車、燃?xì)廛嚨雀吲欧跑囕v監(jiān)管，推進(jìn)在用汽車排放檢測與強(qiáng)制維護(hù)制度。配合《柴油車污染物排放限值及測量方法》GB3847-2018（自由加速法及加載減速法）標(biāo)準(zhǔn)要求，各地加強(qiáng)了對在用柴油車的檢測管理，不達(dá)標(biāo)車輛要求報(bào)廢處理。同時(shí)，我國仍有大量較低排放標(biāo)準(zhǔn)在用柴油車存量，這部分車輛沒有到達(dá)報(bào)廢年限，但排放已經(jīng)明顯不能適應(yīng)現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)制報(bào)廢會(huì)造成巨大的浪費(fèi)，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，開發(fā)在用柴油車尾氣減排系統(tǒng)方案有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。
我公司針對國四標(biāo)準(zhǔn)以下車輛尾氣排放特點(diǎn)，采用“減排環(huán)保濾清器技術(shù)+DOC/POC”并遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)方案，顯著降低尾氣中顆粒物情況，有效解決有害氣體排放問題。其對柴油機(jī)排氣污染物處理效率高，對車輛的使用狀態(tài)、運(yùn)行工況以及使用的油品有良好的適應(yīng)性，并且可靠性好，改裝后的車輛排放可滿足國家法規(guī)的要求。
1、減排環(huán)保濾清器簡介
該產(chǎn)品利用遠(yuǎn)紅外功能材料高效發(fā)射特定波段的遠(yuǎn)紅外線來活化燃油及空氣分子，使其中分子團(tuán)簇微細(xì)化。一方面提高空氣中氧氣的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促進(jìn)汽油內(nèi)燃機(jī)燃料的燃燒，顯著改善燃燒質(zhì)量、降低機(jī)動(dòng)車的燃油損耗。此外，通過調(diào)控材料中高效發(fā)射遠(yuǎn)紅外的波段避開氮?dú)夥肿拥奈諑В?.3μm），可降低機(jī)動(dòng)車尾氣中氮氧化物的排放量。
我公司針對國四標(biāo)準(zhǔn)以下車輛尾氣排放特點(diǎn)，采用“減排環(huán)保濾清器技術(shù)+DOC/POC”并遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)方案，顯著降低尾氣中顆粒物情況，有效解決有害氣體排放問題。其對柴油機(jī)排氣污染物處理效率高，對車輛的使用狀態(tài)、運(yùn)行工況以及使用的油品有良好的適應(yīng)性，并且可靠性好，改裝后的車輛排放可滿足國家法規(guī)的要求。
1、減排環(huán)保濾清器簡介
該產(chǎn)品利用遠(yuǎn)紅外功能材料高效發(fā)射特定波段的遠(yuǎn)紅外線來活化燃油及空氣分子，使其中分子團(tuán)簇微細(xì)化。一方面提高空氣中氧氣的利用率，另一方面提高燃油分子活化程度，促進(jìn)汽油內(nèi)燃機(jī)燃料的燃燒，顯著改善燃燒質(zhì)量、降低機(jī)動(dòng)車的燃油損耗。此外，通過調(diào)控材料中高效發(fā)射遠(yuǎn)紅外的波段避開氮?dú)夥肿拥奈諑В?.3μm），可降低機(jī)動(dòng)車尾氣中氮氧化物的排放量。
通過核心技術(shù)的應(yīng)用，不但保留了車用濾清器過濾燃油、機(jī)油和空氣中雜質(zhì)的功能，又賦予了濾清器節(jié)油減排的功效。
我們的產(chǎn)品包含燃油濾清器、空氣濾清器、型號(hào)齊全，已市場推廣多年，受到客戶認(rèn)可。
我們的產(chǎn)品包含燃油濾清器、空氣濾清器、型號(hào)齊全，已市場推廣多年，受到客戶認(rèn)可。
2、DOC/POC技術(shù)簡介：
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化劑，主要解決CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——顆粒捕集氧化器，是半通式的過濾器,主要作用是解決黑煙顆粒問題。
DOC(Diesel Oxidation Catalyst)——氧化型催化劑，主要解決CO、NOX和HC排放；
POC(Particulate Oxidation Catalyst)——顆粒捕集氧化器，是半通式的過濾器,主要作用是解決黑煙顆粒問題。
一套典型的DOC+POC尾氣處理裝置如下所示：
1）DOC+POC的結(jié)構(gòu)
裝置結(jié)構(gòu)一般為DOC（前級(jí)）+半桶是濾清器（后級(jí)）的布置形式，DOC和POC均為在金屬或陶瓷載體上涂覆鉑、銠、鈀等貴重金屬作為催化劑。POC同時(shí)是一個(gè)多褶皺而不被堵塞的通道，便于捕捉顆粒。POC的載體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得排氣流體通暢的同時(shí)接觸面積廣，可以在保證背壓的同時(shí)捕捉部分顆粒物并再生，同時(shí)它具有較好的耐久性和機(jī)械性能。
裝置結(jié)構(gòu)一般為DOC（前級(jí)）+半桶是濾清器（后級(jí)）的布置形式，DOC和POC均為在金屬或陶瓷載體上涂覆鉑、銠、鈀等貴重金屬作為催化劑。POC同時(shí)是一個(gè)多褶皺而不被堵塞的通道，便于捕捉顆粒。POC的載體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得排氣流體通暢的同時(shí)接觸面積廣，可以在保證背壓的同時(shí)捕捉部分顆粒物并再生，同時(shí)它具有較好的耐久性和機(jī)械性能。
（2）DOC+POC的工作原理
DOC是把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當(dāng)超出270℃的尾氣經(jīng)過DOC凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇O三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2，碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤?(H20)和CO2，NO氧化成NO2參與后續(xù)POC的反應(yīng)。
POC是排氣氣流在顆粒氧化催化器形狀復(fù)雜的通道內(nèi)不斷地改變流線，跟不上流線的顆粒就脫離氣流的被吸附到壁面上，和排氣中活性很大的NO2分子進(jìn)行氧化反應(yīng)生成NO和CO2。其捕捉顆粒主要有三種形式：壓緊捕捉、熱泳捕捉和吸附捕捉。
DOC是把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當(dāng)超出270℃的尾氣經(jīng)過DOC凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇O三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2，碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤?(H20)和CO2，NO氧化成NO2參與后續(xù)POC的反應(yīng)。
POC是排氣氣流在顆粒氧化催化器形狀復(fù)雜的通道內(nèi)不斷地改變流線，跟不上流線的顆粒就脫離氣流的被吸附到壁面上，和排氣中活性很大的NO2分子進(jìn)行氧化反應(yīng)生成NO和CO2。其捕捉顆粒主要有三種形式：壓緊捕捉、熱泳捕捉和吸附捕捉。
（3）DOC+POC的工作特點(diǎn)
相比于其他顆粒后處理技術(shù)，POC同時(shí)具備安全可靠的性能與較高的凈化能力。
3、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
柴油在用車PM尾氣凈化監(jiān)控產(chǎn)品通過溫度、壓力、顆粒物傳感器對系統(tǒng)內(nèi)部工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并上傳到在用車監(jiān)控平臺(tái)。集成了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)顯示及監(jiān)控報(bào)警等多種功能，適用于柴油在用車尾氣排放檢測新標(biāo)準(zhǔn)中的管理工具，可及時(shí)提醒用戶選擇合適的時(shí)間對柴油車后處理系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。并可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)給制造廠家或相關(guān)職能部門以便監(jiān)管和維護(hù)。
相比于其他顆粒后處理技術(shù)，POC同時(shí)具備安全可靠的性能與較高的凈化能力。
3、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
柴油在用車PM尾氣凈化監(jiān)控產(chǎn)品通過溫度、壓力、顆粒物傳感器對系統(tǒng)內(nèi)部工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并上傳到在用車監(jiān)控平臺(tái)。集成了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)顯示及監(jiān)控報(bào)警等多種功能，適用于柴油在用車尾氣排放檢測新標(biāo)準(zhǔn)中的管理工具，可及時(shí)提醒用戶選擇合適的時(shí)間對柴油車后處理系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。并可將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)給制造廠家或相關(guān)職能部門以便監(jiān)管和維護(hù)。